大航地磅傳感器的安裝、調試與維修

1、傳感器的安裝

要輕拿輕放，尤其是對于用鋁合金材料制造彈性體的小容量傳感器，任何沖擊、跌落，對傳感器本身的性能都會造成極大損害；對于大容量的傳感器，一般來說有較大自重，故而要求在搬運、安裝時，盡可能使用適當?shù)钠鸬踉O備（如手拉葫蘆、電動葫蘆等）

水平調整：單個傳感器安裝底座的安裝平面要用水平儀調整水平；多個傳感器安裝底座安裝平面要盡量調整到一個水平面上（相對誤差在3-5毫米），目的是使各傳感器承受的負載基本一致。

每種傳感器的受力方向都是確定的，使用傳感器時，一定要在受力方向上加載，橫向力、側向力等非受力方向上加載，應避免。

盡量采用有自動定位（或自動復位）功能的傳感器，如含有球形軸承、關節(jié)軸承、定位緊固器等，這樣的傳感器可以防止某些橫向力作用在傳感器上。

傳感器周圍應設置一些檔板，或者把傳感器罩起來，這樣可以防止因進入贓物、灰塵等使可動部分運動不爽造成的影響稱量精度的現(xiàn)象。判斷可動部分是否運動不爽，可以用以下方法：在秤臺上增加或減少千分之一的額定負荷，如果顯示儀表有反映，說明可動部分運轉正常。

傳感器雖有一定的過載能力，但在秤的安裝過程中，應防止傳感器超載，即使是短時間的超載也會造成傳感器損壞，所以在安裝過程中，可以先用一個和傳感器等高度的墊塊代替?zhèn)鞲衅鳎梅牌胶?，再安裝傳感器。

傳感器在使用中，應注意以下問題：傳感器應采用絞合銅線形成電器旁路，以保護傳感器免受電焊、電流或雷電的危害；避免接受強烈的熱輻射，尤其是單側的強烈熱輻射。

2、電氣連接

傳感器的信號電纜，不能和強電電源線或控制線并行布置（如不能把傳感器信號線和強電電源線及控制線放在同一管道內），如果必須并行布置，那么線與線之間的距離應保持在50厘米以上，并把信號線用金屬管套好。

傳感器信號線如果需要延長，應采用特制的密封電纜接線盒，如果不用此種接線盒，而采用電纜與電纜直接對接的方式，則應注意密封防潮，接好后應檢驗絕緣電阻，且達到標準（2000-5000M），必要時，重新標定傳感器。

若信號電纜線很長，又要保證很高的測量精度，應考慮采用帶有中繼放大器的電纜補償電路。

所有通向顯示儀表或從儀表引出的導線，均應采用屏蔽電纜，屏蔽線的連接及接地應合理。

傳感器輸出信號讀出電路不應和能產生強烈干擾的設備（如可控硅、接觸器等）及有很大熱量產生的設備放在同一箱體中，如果不能保證這一點，則應考慮在它們之間設置障板隔離之，并在箱體內安置風扇。

3、注意事項

① 汽車衡在長期使用中，往往由于超載、沖擊等原因，造成傳感器塑性變形，影響計量準確度，所以需要更換傳感器。因為傳感器隨著額定載荷的增大，其輸出的微伏/分度信號是減少的，而不是增大，所以，在更換傳感器時，應盡可能用和原來一樣載荷的傳感器。若想更換更大載荷的，就要注意顯示儀表量程是否可調，如果不可調，會因為額定載荷大而輸出的微伏/分度信號小不能滿量程輸出、顯示、撥碼調整達不到目的而不能使用；如果可以調整，則按說明書要求設定和調試，同時也不要使額定載荷過大，否則會因為輸出的微伏/分度信號過小，容易降低秤的靈敏度。

② 更換傳感器后要經過檢定合格，才能使用。

大航地磅傳感器的配套件

①     連接件：連接件是一個傳力裝置，作用是把外力傳遞到傳感器上，若傳感器受到的力不在其設計的承載主軸線上，它將會承受到該力產生的橫向分力的作用，這會導致0.3%的誤差產生，這個誤差是很大的。所以，一般要求連接件在受垂直力作用后能正確把外力傳遞到傳感器上，同時還能夠復位。

②     接線盒：接線盒是傳感器采用全并聯(lián)方式連接的一個配套件，其目的是使各傳感器的輸出信號相同。

我們知道：在有N個傳感器的秤上，各傳感器能全并聯(lián)工作的條件是：S1/R1=S2/R2…=SN/RN，其中：S是各傳感器的靈敏度，R是各傳感器的輸出阻抗，意思是各傳感器的靈敏度與其輸出阻抗之比相等時，各傳感器才能并聯(lián)工作。眾所周知，在傳感器的生產過程中，要使每只傳感器的靈敏度和輸出阻抗都相同，是很難的，所以只能在安裝現(xiàn)場進行微小的調整，這一工作就是在接線盒內完成。

其實，接線盒相當于一個無源電阻網絡，它為每個接進來的傳感器準備了一個精密的可調電阻，與傳感器的輸出端并聯(lián)。當調節(jié)盒內某個可調電阻時，相當于改變了這只傳感器的輸出阻抗。這樣，就使得秤所使用的每只傳感器的輸出阻抗在一個小范圍內可以調整，從而使的并聯(lián)工作的條件可以滿足，這就是接線盒的原理。

傳感器的分類

1、按結構形式分類：柱式、橋式、輪輻式、懸臂梁式、板環(huán)式等。

柱式：特點是結構簡單、緊湊，易于加工，成本費用低，密封性能良好，對于潮濕環(huán)境很適用，可設計成壓式或拉式的，可以承受很大的載荷；其缺點是位移量小、靈敏度低。

橋式：傳感器彈性體為橋式，其兩端用兩只螺栓緊固到下面的支撐體上，其彈性體與支撐體之間有一間隙，為彈性體的受力變形空間。該類傳感器的特點如下：由于傳感器與秤體之間的連接為要求很低的間隙配合，所以安裝方便，維護簡單，重復性好。

輪輻式：高度低、精度高、抗偏心載荷和側向力強。

剪切梁式：該類傳感器有以下特點：輸出信號不受稱重點位置變化的影響；線性好、精度高；傳感器受拉伸與壓縮時，切應力的幅度與分布基本相同，即傳感器的拉伸、壓縮靈敏度基本相同，所以特別適用于同時受拉和壓的測量；外形低、體積小、重量輕，易于安裝和維修；結構簡單易于密封；抗側向力強。

板環(huán)式：特點是輸出靈敏度高、受力狀態(tài)穩(wěn)定、溫度均勻性好、結構簡單、易于加工，可制成拉壓2種型號，對于0.5～30噸的拉壓方式稱重傳感器，這種方式是很好的。

目前，我公司采用的傳感器主要為橋式、柱式。

2、按傳感器輸出信號分類

模擬式：輸出信號為模擬信號。

數(shù)字式：輸出信號為數(shù)字信號。

新的傳感器在不斷涌現(xiàn)，以電阻應變式稱重傳感器為主的局面在改變，特別是小稱量范圍內的衡器，已經使用更有優(yōu)越性的音叉振弦式傳感器替代電阻應變式傳感器，成為十分有發(fā)展前景的新產品。它的優(yōu)點是：無需高穩(wěn)定度的激勵電源和A/D轉換器等電子線路，體積小，不要預熱，結構緊密、快速響應、批量生產成本低，生產工具簡單。